727-200概述IATA代码：722波音727是美国波音公司继707后的第二款喷气式客机，1963年试飞。乘客量为145人（经济、商务两级）或189人（一级），由三台涡轮喷气式发动机驱动，部分零件如机身组件与707相同，主要市场是美国内陆主干线。波音727采用类似三叉戟的设计，3台发动机全部装置在飞机尾部。最后一架727 在1984年交付使用。总产量为1,83...

717-200概述IATA代码：717波音717是波音公司最小型的双引擎喷射客机，原名为MD-95，设计给100人座级距的市场。波音在1995年接到第一张订单，在1999年9月正式投入服务。717是道格拉斯DC-9的第三世代后继机种。波音在2006年5月停止了717的生产，结束波音长滩工厂组装客机的长久历史。1983年，在开放天空的政策影响下，道格拉斯公司认为市场...

707-320概述IATA代码：703波音707是美国波音公司在1950年代发展的首部四喷射引擎发动民航客机。这亦是世界第一部在商业上取得成功的喷射民航客机，凭着707的成功，波音公司执掌民航机生产牛耳接近半个世纪，之后发展出各型号7x7喷射客机。707是能够横越大西洋的大型客机。今天所有民航机都有的后掠翼、下挂引擎都最先在707上出现。707操作...

A380-800概述IATA代码：388空中巴士A380是法国空中巴士公司所研发的巨型客机，也是全球载客量最高的客机，有「空中巨无霸」之称。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载853名乘客，在典型三舱等配置（头等舱－商务舱－经济舱）下也可承载555名乘客。该型号的原型机于2004年中首次亮相，2005年1月18日空中巴士于土鲁斯厂房为首...

A350-900概述IATA代码：359空中客车A350为一款设计为与波音777及787竞争的长程中型广体客机。A350的机身横切面阔度比空中客车现时的广体客机标准为高。空中客车称之为 XWB＝EXtra Wide Body 并指从一名坐下的乘客的视线高度来看，A350机舱的宽度比对手波音787阔5寸。虽然波音777的机身比A350XWB阔10寸，但仍勉强于每行增加一乘客座位。整个...

A350-800概述IATA代码：358空中客车A350为一款设计为与波音777及787竞争的长程中型广体客机。A350的机身横切面阔度比空中客车现时的广体客机标准为高。空中客车称之为 XWB＝EXtra Wide Body 并指从一名坐下的乘客的视线高度来看，A350机舱的宽度比对手波音787阔5寸。虽然波音777的机身比A350XWB阔10寸，但仍勉强于每行增加一乘客座位。整个...

A340-600概述IATA代码：346最早公布的A340研究，是1981年11月Air International杂志报导的TA11。此报导刊出的同时，空中巴士正在英国法恩伯勒（Farnborough）SBAC航空展中展示A300。同期发布的概念图，还包括SA9（即现在的A320）与TA10（现在的A330），与及这些飞机的预期性能指针。当时Roy Braybrook也进行空中巴士客机系列扩展的分析。A...

A340-500概述IATA代码：345最早公布的A340研究，是1981年11月Air International杂志报导的TA11。此报导刊出的同时，空中巴士正在英国法恩伯勒（Farnborough）SBAC航空展中展示A300。同期发布的概念图，还包括SA9（即现在的A320）与TA10（现在的A330），与及这些飞机的预期性能指针。当时Roy Braybrook也进行空中巴士客机系列扩展的分析。A...

A340-300概述IATA代码：343最早公布的A340研究，是1981年11月Air International杂志报导的TA11。此报导刊出的同时，空中巴士正在英国法恩伯勒（Farnborough）SBAC航空展中展示A300。同期发布的概念图，还包括SA9（即现在的A320）与TA10（现在的A330），与及这些飞机的预期性能指针。当时Roy Braybrook也进行空中巴士客机系列扩展的分析。A...

A340-200概述IATA代码：342最早公布的A340研究，是1981年11月Air International杂志报导的TA11。此报导刊出的同时，空中巴士正在英国法恩伯勒（Farnborough）SBAC航空展中展示A300。同期发布的概念图，还包括SA9（即现在的A320）与TA10（现在的A330），与及这些飞机的预期性能指针。当时Roy Braybrook也进行空中巴士客机系列扩展的分析。A...