图154概述

IATA代码：TU5

图-154是前苏联图波列夫设计局研制用以代替图-104、伊尔-18的三发中程客机。是前苏联第一种按西方标准设计的客机。1966年春开始设计，1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞，从第7架开始交付给前苏联民航局使用。1971年初前苏联民航对图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行，同年5月开始邮件和货物运输，7月开始投入客运飞行，1972年7月即开始向国外出口该机型日，目前已生产各型图-154约1000架，现在该机型生产处于停顿状态。该机型大部分由前苏联民航使用。国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、叙利亚和中国等。

图-154飞机由于设计能在土跑道起降，这使得它与同级别西方民航机相比，重量载客量低，但发动机推力却大不少。

主要型号：

图154：基本生产型，可载客量167人。安装三台库兹涅佐夫NK-8-2涡轮风扇发动机，1971年7月开始交付使用。

图154A：发展型，安装推力更大的NK-8-2U涡轮风扇发动机，载客量和外形尺寸无变化，机身中段增加一个储油箱，但不能在飞行中使用，供落地后加油时或压舱使用增加了商务载重，改进了设备和系统，提高了飞行性能和可靠性，降低了维护要求。1973年下半年开始试飞，1975年正式投入航班飞行。

Tu154A图154B：改进型，动力装置与A型相同。新增加了可供II级自动着陆的自动飞行控制和导航设备。同时改善了飞行横向操纵性，增加了最大起飞重量。机身后气密隔框后移，增加客舱长度，载客量达180人,增加了两个紧急出口。在A型上新增的储油箱燃油在B型上可作为正常燃油使用。1977年开始批量生产。

Tu154B图154S：货运型。1982年秋提出该方案。在B型的基础上进行改进，机身左侧机翼前方增开货舱门。

图154M：最新改进型。在图-154B生产开始后，图波列夫设计局认识到只依靠更换发动机，而不对其结构进行必要的修改，图-154的性能已不能继续得到改进，于1980年提出最新改进型图-154M。最初称为图164，对水平尾翼重新设计，尾部中央发动机进气口扩大，原位于中央发动机下的辅助动力装置移至机身尾锥内。换装索洛维耶夫D-30KU涡轮风扇发动机。该型号飞机改进后也增加了飞机空重，不但抵消飞行性能改善而增加的商务栽重，而且还低于原来的图154型号。

1984年12月首次交付前苏联民航使用。

图154M在中国：

我国民航从1985年开始陆续引进过30架图154M飞机,登记注册编号为B-2601至B-2630,曾分别由中国民航、中国北方、西南、西北、新疆航空公司、四川、长城航空公司运营，不过，目前均已退出运营。

我国内地民航企业目前已没有图154在运营。不过，中国联合航空公司还有13架图154M在使用中。

图154机型介绍

图154机型座位图

图154机型乘客评论

图154怎么样？图154驾驶舱及载客量如何？图154安全性能好不好？

@白云：

居然在澳门见到图154，还是朝鲜航空，好稀奇。

@罗兰：

图154应该是毛子客机的代名词了。之后的客机都没这架影响力大。

@蓬蒿人：

老毛的东西，不太敢碰