图204概述

IATA代码：T20

波列夫设计局在1960年代末期推出图-154客机后，图波列夫便成为社会主义国家民航飞机的主要供应商。然而，西方国家的航空科技发展一日千里，前苏联制的客机无法与它媲美。因此前苏联等国家需要一款先进的中型客机，用以取代图-154。1980年代，三引擎客机的设计渐渐被淘汰，图波列夫的开发团队并因而对新客机的设计作出改动，将设计大幅改动成为一幅以下置式后略主翼、翼下挂发动机以及传统尾翼模式的双发动机飞机。另外，图波列夫设计团队并参考了西方国家当时新民航机种的设计，在新客机上加入苏联第一款数码化航电系统、以多功能显示器为主的玻璃座舱，及加入线传飞控系统。

图-204在设计上大量采用复合材料，占飞机总重的18%，装备数字电传操作系统和先进的电子飞行仪表。

新客机的性能比旧款更佳，并采用当时苏联最先进的引擎PS-90，但仍未能与西方国家媲美。新客机于1989年试飞，1994年得到适航证。然而，苏联解体后，俄罗斯经济下滑，许多航空公司纷纷抢购西方国家生产的飞机，图-204的性能上都不能与西方国家生产的飞机媲美，加上前苏联与西方国家缺乏交流，与外界隔绝，未能吸引国内外航空公司购买，因此销售一直不佳。图-204的优点是价格便宜，比ERJ-170便宜约500万美元。

曾计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。由于资金、前苏联解体等原因，目前交货量较少，研制、生产进展缓慢。

主要型号：

图-204：基本型，可载190～214名乘客。安装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，1992年开始交付使用。

图-204C：基本型的全货机型，1995年4月开始交付使用

图204-100：延长航程型，增加了燃油量和最大起飞总重，1993年研制成功。

图204-100C：全货机型

图204-120：最初是英俄航空公司（BRAVIA）联合筹资研制的BRAVIA图204，后来，联合体解体，图波列夫航空科学技术联合体继续研制计划，较基本型有较大改变，采用罗尔斯-罗伊斯公司RB211-535E4发动机为动力，1992年8月首飞，不过，直到1997年3月才开始交付使用。图204-120C：全货机型，于1997年11月首飞成功。

图204-200：在100型基础上进一步增加商务载重、燃油载重和最大起飞重量，1996年首飞（型号是图214）。

图204-200C：全货机型

图214：客货混装型，该系列最先研制成功的型号。

Tu214图224和图234：干线型。对客舱进行缩短，减小载客量。

图204在中国：

我国民航目前没有图204飞机在运营，不过，中国民航已确认订购了5架图204-120C，预计2002年底开始交付，其中中国西南航空3架，中国西北航空2架。

图204机型介绍

图204机型座位图

图204机型乘客评论

图204怎么样？图204驾驶舱及载客量如何？图204安全性能好不好？

@阔宇：

这个就是国航买回来放着晒太阳那架吧？

@仓鼠小触：

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