ERJ 145概述

IATA代码：ER4

巴西航空工业公司是巴西最大的航空工业制造商，全世界第四大民用飞机制造者，也是世界主要的支线客机制造商之一，巴西民机工业主要与它有关。

在民机方面，经过几十年的发展，巴西的航空工业在发展中国家和南美地区首屈一指，是世界支线客机、通用航空飞机和初级教练机生产的主要国家之一。巴西已有近十种飞机产品向40多个国家出口了1000多架。特别是EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、EMB-120“巴西利亚”30座支线客机和EMB-312“巨嘴鸟”初级教练机在国际市场上是富有竞争力的产品。进入90年代以来，由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的萧条，巴西航空工业也出现了订货陡减、公司亏损和资金困难的局面，1994～1995年的私有化成为巴西航空工业公司的转折点，于1994年12月7日正式私有化，经过对航空市场的调查和分析，作出了全力发展支线喷气客机的战略决策，主推ERJ145系列涡扇支线客机，这一策略正适应了全世界航空市场对支线飞机产生巨大的需求，公司经营情况逐年改善。ERJ145系列也成为巴西民机参与世界支线客机市场竞争的主导产品。

为了进一步扩大产品范围，提高市场竞争力，巴西航空工业公司生产了ERJ145的缩短型ERJ135、ERJ140，在ERJ135的基础上,又开发生产了Legacy(莱格塞)公务机，以适应客户的不同需求。考虑到空客和波音公司所能提供的机型通常是100座级的飞机，从而为70-90座级飞机提供了市场机遇，巴航公司从1999年开始研制生产了载客量在70到108座的Embraer ERJ170/175/190/195系列支线喷气客机，进一步巩固了其在这一支线客机领域的地位。

ERJ145原名为EMB145。EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司研制的第一种涡扇式支线客机。它是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，两种飞机有很高的通用性，有75％的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机采用尾吊方式。机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要。

最终定案的ERJ145，最高载客量为50人，采用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改为尾翼，取消了小翼，其后又推出了ERJ-145LR及XR的加长航程型号，使其最大航程提高了，目前收到超过730个订单。

ERJ145生产的基本型号为 ERJ145ER，此外，还有ERJ145LR远程型、ERJ145XR超远程型，是在基本型基础上换装功率更大的发动机，增加燃油量，以增加航程。

ERJ 145机型介绍

ERJ 145机型座位图

ERJ 145机型乘客评论

ERJ 145怎么样？ERJ 145驾驶舱及载客量如何？ERJ 145安全性能好不好？

@萌小：

不喜欢坐这架，颠簸的我快吐了。座位又小又不舒服，还不如大巴。