ERJ 135概述

IATA代码：ER3

巴西航空工业公司是巴西最大的航空工业制造商，全世界第四大民用飞机制造者，也是世界主要的支线客机制造商之一，巴西民机工业主要与它有关。

在民机方面，经过几十年的发展，巴西的航空工业在发展中国家和南美地区首屈一指，是世界支线客机、通用航空飞机和初级教练机生产的主要国家之一。巴西已有近十种飞机产品向40多个国家出口了1000多架。特别是EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、EMB-120“巴西利亚”30座支线客机和EMB-312“巨嘴鸟”初级教练机在国际市场上是富有竞争力的产品。进入90年代以来，由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的萧条，巴西航空工业也出现了订货陡减、公司亏损和资金困难的局面，1994～1995年的私有化成为巴西航空工业公司的转折点，于1994年12月7日正式私有化，经过对航空市场的调查和分析，作出了全力发展支线喷气客机的战略决策，主推ERJ145系列涡扇支线客机，这一策略正适应了全世界航空市场对支线飞机产生巨大的需求，公司经营情况逐年改善。ERJ145系列也成为巴西民机参与世界支线客机市场竞争的主导产品。

为了进一步扩大产品范围，提高市场竞争力，巴西航空工业公司生产了ERJ145的缩短型ERJ135、ERJ140，在ERJ135的基础上,又开发生产了Legacy(莱格塞)公务机，以适应客户的不同需求。考虑到空客和波音公司所能提供的机型通常是100座级的飞机，从而为70-90座级飞机提供了市场机遇，巴航公司从1999年开始研制生产了载客量在70到108座的Embraer ERJ170/175/190/195系列支线喷气客机，进一步巩固了其在这一支线客机领域的地位。

随着ERJ145的热销，为补充载客量单一的不足，并进一步完善支线喷气客机系列。1997年9月开始，巴西航空工业公司在ERJ145基础上研制生产了较小的37座ERJ135机身长度有所缩短，ERJ-135于1998年7月4日首飞，首架已于1999年7月美国大陆快运公司。

这是ERJ145系列最小的型号，也是订单量最小的型号，最大载客量为37人，航程与140型相约，此型号的主要客户为美鹰航空。此型号相比EMB-120，载客量只是多了7人，改用喷射引擎，航程增加了一倍。这种低客量高营运成本的飞机型号，使其不受航空公司欢迎，故销量一直不佳。

ERJ 135机型介绍

ERJ 135机型座位图

ERJ 135机型乘客评论

ERJ 135怎么样？ERJ 135驾驶舱及载客量如何？ERJ 135安全性能好不好？

@yaoli：

这是公务机？好像坐过一次，不确定是不是。

@ziye：

ERJ135很小，不过想想美国7500的一条“村”都可以有一个机场。这些小飞机正好用。