DC-8概述

IATA代码：DC8

DC-8是美国道格拉斯研制的四发动机大型喷气客机，1955年6月开始设计,1958年开始生产。DC-8于1972年停产。现时仅有的DC-8，多数都被改为货机。

DC-8是1950年代波音707的最大对手。

DC-8-10

首架DC-8-10型在1958年出厂,DC-8-10型由四具普惠JT3C-6 涡轮喷射引擎推动,主要为美国本土研制,后来,DC-8-10的改进型,DC-8-11型,改良了机翼设计,而后来研制的DC-8-12型,就在11型基础上改进,重新设计机翼翼梢和额外设备,DC-8-10型载客量为176名,起飞总载重为123吨,DC-8-10型共生产了28架。

DC-8-20

DC-8-20型由四具普惠JT4A-3涡轮喷射引擎推动,而起飞总载重增加至125吨,共生产34架。

DC-8-30

洲际型,该型也设计了三种不同型别,而各型燃料容量也增加了三分之一,30型由四具普惠JT4A-3涡轮喷射引擎推动,并且加强了机体和起落架。而DC-8-31则由四具普惠JT4A-9涡轮喷射引擎推动,起飞总载重为136吨,而DC-8-32则相似于31型,但起飞总载重提升至140吨。而DC-8-33则以JT4A-11涡轮喷射引擎推动,并且在机体内部作一些额外修改,且加强了起落架结构,起飞总载重提升至146吨,三种型别总共生产了57架。

 DC-8-40

远程型,机体上和30型相似,但引擎方面则采用劳斯莱斯Royce Conway涡轮扇引擎,且比30型较少噪声和较少烟雾喷出。劳斯莱斯Royce Conway涡轮扇引擎的改善之处在于效率方面比它之前的普惠引擎高,但40型的销售却是很差,于是,在1961年推出了由四具普惠JT3D涡轮喷射引擎推动的40型飞机。而DC-8-41和DC-8-42将起飞总载重分别提升至136及140吨,而DC-8-43则重新设计机翼,且改良了尾翼设计,减少阻力,而新翼设计也改进了航程(比40型增加了8%),而巡航速度则提升多10浬(约19km/h)。三种型别总共生产了32架。

DC-8-50

DC-8-40之缩短版,由四具普惠JT3D涡轮喷射引擎推动,而一部分早期的Dc-8也转换成这个标准。-50的三种改型,DC-8-51 、DC-8-52 和DC-8-53,全部有76.1kN推力之普惠JT3D-1 或80.6kN推力之普惠JT3D-3B引擎,而三型之的起飞重量分别为:126,138和142吨。1964年6月,DC-8-53推出了货机版本,保留着普惠JT3D-3B引擎动力,但加强了飞机的结构和将起飞重量增加至147吨,共生产88架。

DC-8-61

客舱加长11.18米，载客量259人。

 DC-8-63CF

远程客货混合型，1976年根据用户的要求又将DC-8CF改成全货运型DC-8F，可选用涡扇发动机或涡喷发动机。

DC-8-71

DC-8-61更换发动机改进型，可选用CFM56或JT3D涡扇发动机，更换发动 机后飞机噪音大大降低，每架飞机平均每年节省燃油568万升。

DC-8-72

DC-8-62更换发动机改进型，可选用CFM56或JT3D涡扇发动机，更换发动 机后飞机噪音大大降低，每架飞机平均每年节省燃油568万升。

DC-8-73

DC-8-63更换发动机改进型，可选用CFM56或JT3D涡扇发动机，更换发动 机后飞机噪音大大降低，每架飞机平均每年节省燃油568万升。

DC-8机型介绍

DC-8机型座位图

DC-8机型乘客评论

DC-8怎么样？DC-8驾驶舱及载客量如何？DC-8安全性能好不好？

@卷西风：

老掉牙飞机，居然还有能飞的。