环美航空简介

中文名称：环美航空

英文名称：American Trans Air

航空代码：TZ

官方网站：

客服电话：

所在地区：(美国)

机队情况：29架

平均机龄：12.3年

主要基地：

航空标志：

环美航空概述

成立日期：1973年
中止营运：2008年4月3日
主要机场：芝加哥中途国际机场（在2008年关闭） 印第安纳波利斯国际机场（在2005年关闭） 檀香山国际机场 奥克兰国际机场
通航城市：13个
总部：印第安纳波利斯

 
环美航空公司，现今名为阿拉木图航空公司，是美国的低成本航班服务和包机航空公司。总部设在印第安纳波利斯。公司经营整个美国本土和夏威夷，以及军事和商业包机在世界各地的定期客运航班。

该公司的母公司是新瓦卡阿塔控股有限公司（前身为瓦卡阿塔控股集团，也曾被称为瑞轩），最近更名为全球航空物流公司，并购买了世界航空控股公司的3.15亿美元在所有的现金交易的资金支持的投资公司。世界航空控股公司拥有并经营着北美航空公司和世界航空公司中作为两个单独的美认证航空承运人。阿塔是北美最大的包机航线，并运送到其关闭更多的部队，美国的军事比任何其他商业航空公司。

历史
早期
环美航空公司成立于1973年8月，提供飞机Ambassadair旅行俱乐部。其第一架飞机是一架波音720命名为“小姐印” ，以第二架波音720 （精神“印第安纳” ）于1978年加入。瓦卡阿塔收到了共同航空承运人证书1981年3月。行动开始的包机承运人于1981年，同一批8架波音707飞机设在印第安纳州印第安纳波利斯。 1983年，美国的跨航推出了第一个DC - 10型，一系列-10 ，并随后在1984年的另一一系列-40 。瑞轩公司，是由业主学者乔治Mikelsons于1984年，作为控股公司Ambassadair ， ATA和今后的任何附属公司。该航空公司的707飞机取代波音727-100 trijets于1984年，并增加劳斯莱斯供电洛克希德L - 1011s （其中大多数是前达美航空和TWA ）于1985年，波音757 - 200飞机于1989年。定期服务1986年开始的航班之间印第安纳州印第安纳波利斯（印第安纳波利斯国际机场）和迈尔斯堡，佛罗里达州（佛罗里达州西南部国际机场） 。

扩张期
1990年，环美航空开始预定服务从纽约肯尼迪到贝尔法斯特继续里加，拉脱维亚使用波音757-200飞机。 的创始人ATA是拉脱维亚的祖先。这项服务是无利可图，并停止几年后。

环美航空演出服务，美国国防部和美国军队1991年海湾战争期间，运输108,000对494名军事人员的任务和沙漠风暴行动再次在伊拉克自由和持久自由与激活（ CRAF ）民间储备空气舰队。在这些定期激活，瓦卡阿塔机组人员经常和经常花费多达19个小时的飞机上瓦卡阿塔支持美国军队和国防全局任务。

1991年2月，环美航空赢得了合同，每天727-100之间穿梭行动内利斯空军基地和托洛帕在内华达试验场。这种特殊的合同，原经营的倒闭主要航空公司，被授予ATA和截至1992年底时托洛帕架F - 117隐形战斗机行动停止。在727 - 100改为波音727 - 200飞机于1993年。

到1990年代中期，环美航空开始把重点放在提高其预定服务（基于休闲旅游） ，并开始使用的口号是： “在环美航空，你休假了。 ”该航空公司开始运作相当大的中心在芝加哥中途岛国际机场，并提供预定服务的整个美国，以及飞往夏威夷，同时继续广泛的军事和政府合同的包机航班。

在2000年，环美航空放在一个大为了使39个新波音737-800型飞机和12架波音757-300飞机，以扩大其机队提供更多的航班从中途岛。这一年里，航空公司也开始定期航班，墨西哥和被指定为主要载体的美国运输部。

2001年6月，环美航空收到交付的第一架新飞机，波音737-800型飞机注册为“ N301TZ ” 。今年8月，同年，该公司收到了提供另一种新类型的飞机，这架波音757-300 ;瓦卡阿塔第一757-300注册为“ N550TZ ” 。该公司引入了一个新的标志就这些新飞机，以取代环美航空成为“度假的航空公司” ，并更加重视环美航空作为一个“商业航空公司。 ”

2001年以后的737-800的双发延程飞行能力，成为舰队的主体瓦卡阿塔的中型长途业务从西海岸和夏威夷和墨西哥。

2006年
环美航空开始服务休斯敦的威廉P爱好机场（ KHOU ）和纽约的拉瓜地亚机场（ KLGA ） 。
环美航空开始新的航班离开奥克兰，加拿大，安大略省， CA和希洛，音响对2006年4月28日。
为支持其代码共享协议，美国西南航空公司，环美航空将其业务的更大的旧金山地区从旧金山国际机场到奥克兰国际机场
瓦卡阿塔介绍了几个新的航班从西海岸的美国和来自夏威夷包括直航服务的唯一之间希洛，音响和美国大陆。
环美航空宣布，他们将购买9西北航空公司其余的DC - 10 - 30 。这些飞机用于军事部队的章程，取代环美航空老化L1011 - 500机队。瓦卡阿塔计划进入七飞机投入服务， mothballing其余的部分。

2007年
瓦卡阿塔航空公司宣布，将成为玛尔卡尼克环美航空的新总裁兼首席执行官（ CEO ）取代约翰G丹尼森，谁继续担任瓦卡阿塔的主席董事会。
瓦卡阿塔为三年来首次增加了往返于芝加哥（ MDW ）枢纽。
瓦卡阿塔公司的母公司，瓦卡阿塔控股宣布， 2007年4月5日，它将改名为全球航空物流公司，此举是，根据当时的首席执行官玛尔卡尼克， “更好地反映了公司的多元化，业务范围遍及全球。 “ 同一天，全球航空物流公司宣布了一项协议，收购世界航空控股公司及其子公司，世界航空和北美航空的3.15亿美元的现金。各航空公司，如正式宣布，是保持独立运作。通过收购世界航空公司，以及控股公司组织的名称更改为全球航空物流，决定3计划9的DC - 10秒获得的环美航空，将直接转移到世界航空公司的经营证书，导致员工裁员环美航空。
从2007年10月，环美航空宣布，他们将终止服务的若干路线影响，伊利诺伊州芝加哥芝加哥中途岛国际机场，华盛顿哥伦比亚特区（华盛顿国家机场），纽约（拉瓜迪亚机场）和安大略省， CA公司（洛杉矶/安大略国际机场） ，这些服务业务削减离开环美航空4目的地从其前芝加哥枢纽。

2008年
在2008年3月，玛尔卡尼克辞去首席执行官，前首席执行官和当前的董事会主席约翰G丹尼森担任代理首席执行官，直到阿塔的灭亡。没有公开的理由是给予卡尼克的离去，但该公司的财政问题，加上贫困执行采购数的DC - 10用作军事章程传言已被一个因素。
    
代号

IATA代号：TZ
ICAO代号：AMT
呼号：AMTRAN
 

机队
Boeing 737-800  12架
Boeing 757-200  6架
Boeing 757-300  4架
Lockheed L-1011-500 Tristar  3架
McDonnell Douglas DC-10-30  4架